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06 Abr 2008

UN TESORO ESCONDIDO BAJO LA ARENA DE UNA PLAYA DE LA PALMA

Escrito por: vjqt el 06 Abr 2008 - URL Permanente

La carta, dirigida a un residente en La Palma, apareció por casualidad. «Los investigadores siempre estamos buscando datos, y a veces te encuentras cosas extrañas», dice Manuel Lorenzo, prestigioso especialista en numismática y autor de la obra "Galeón. Naufragios y tesoros", cuyo último capítulo lo dedica al documento que localizó hace algunos años en un archivo privado de un municipio palmero. «Quizá un tesoro en monedas de oro que transportaba un navío naufragado en las Islas Salvajes, aún aguarde enterrado en la arena negra de cierta playa de La Palma», apunta Lorenzo.

La misiva, fechada en Ceuta en 1859, está firmada por José María Notel, quien, según cuenta, embarcó en 1852 en el puerto de La Habana en el buque Valandro Rosa que se dirigía, con 2.000 onzas de oro, a Puerto Gallinas, en la actualidad Sierra Leona, para comprar esclavos. Lorenzo omite en la reproducción del documento, por expreso deseo de su propietario, el nombre de la persona a la que se remite la carta y la localidad en la que supuestamente está enterrado el tesoro.

Naufragio

El marinero José María Notel relata que cuando el barco «tomó rumbo en las alturas de las Yslas Canarias» el capitán propuso a la tripulación «ocultar las dos mil onzas en tierra y después naufragar el buque». Cinco años después de los hechos, desde Ceuta, Notel se dirigió a un residente en La Palma para rogarle apoyo «hasta rescatar ese caudal enterrado, el que parteremos no como amigos y compañeros en sentimiento sino como propios hermanos», dice el marinero.

"Las monedas siguen enterradas en la playa"

El investigador Manuel Lorenzo, 157 años después de que, supuestamente, parte de la tripulación del Valandro Rosa se apoderara de las monedas que tenían como destino la compra de esclavos en África, está convencido de que «el oro sigue enterrado en esa playa». Asegura que «el documento es auténtico y hay pruebas de que el barco existió», aunque reconoce que «no sabemos si este hombre dice la verdad». No obstante, le concede «bastante credibilidad» al contenido de la carta. «Aproccimandonos á la Costa, se sostuvo el barco á la vela bordajeando enfrente de (...) que hay en la playa orilla del mar, y (...) cojimos (...) los dos cajoncitos donde benian las Dhas. Dos mil onzas y trasbordadolas á la Lancha (...) y cuando quedava poco sol, nos dirijimos los trés a tierra (...) al sitio que nos parecio para el efecto, en el Cual hicimos un escavacion de bastante profundidad donde dimos sepultura a los dos Cajones», relata en su misiva el marinero Notel. Lorenzo explica que las onzas de oro tenían un peso de 28 gramos, por lo que el valor actual del tesoro rondaría el millón y medio de euros. Estas monedas, dice, «pertenecerían probablemente al reinado de Carlos IV o Fernando VII». A pesar del tiempo transcurrido, este experto considera que con «un estudio profundo del terreno y un buen detector de metales», se podrían localizar las onzas. Misteriosas historias del mar.

Fuente: Canarias 7

14 Ene 2008

LA "TRAVESÍA" DE UN CANARIO HACIA CANADÁ SEGÚN SU HIJO

Escrito por: vjqt el 14 Ene 2008 - URL Permanente

El libro

"Travesía" es una historia sobre la distancia que uno recorre en busca de la libertad, de los deseos paralelos de encontrar tu propio lugar en el mundo, y de la culpa que sentimos al separarnos de los que más queremos, nuestra familia. Basada en hechos reales, la novela nos habla de un fenómeno actual de gran relevancia: la emigración ilegal. Situada en 1946, narra la huida hacia América que los protagonistas inician en Canarias. Se encuadra, pues, entre los primeros ejemplos de viajes clandestinos hacia América que los canarios realizaron en aquellos «barcos fantasma», en un intento por escapar a la miseria y la represión política consustancial a los «años de plomo» del franquismo.

"Travesía" es la historia de un joven canario que, en su lucha por vivir en libertad y buscarse un futuro mejor, debe abandonar su tierra, su familia y arrastrar los peligros de una navegación incierta. Para hacer posible sus sueños, el protagonista se verá obligado a tomar decisiones que cambiarán su vida y la de todos los que le rodean. Un episodio más de la constante relación del pueblo canario con la emigración.

El autor

Steve Mateo cuenta en esta novela la historia de su familia y la de su padre, Tomás Castellano, protagonista de la novela. Hijo de emigrante canario, nació en Toronto, Canadá. Estudia arte dramático y desarrolla su carrera de actor en televisión y teatro, hasta que decide comenzar a escribir historias que repercutan en sus lectores infundiéndoles coraje para mejorar sus propias vidas, desarrollando personajes con los que los lectores se identifiquen y se vean emocionalmente reflejados.

Fuente: CanaryInfo

17 Sep 2007

EL BARCO FANTASMA DE FUERTEVENTURA

Escrito por: vjqt el 17 Sep 2007 - URL Permanente


Pocos saben que en la costa de Fuerteventura, un barco observa a los majoreros mientras se oxida con el devenir de los años. Se trata del American Star. Y pensar que hace poco estuve allí y olvidé por completo este barco fantasma, lugar de obligada visita para turistas y curiosos que se acercan a la isla.

En su día fue el trasatlántico más lujoso e importante del mundo. Comenzó a zurcar los mares allá por el año 1939, hace siete décadas. Fue bautizado por la Primera Dama estadounidense Eleanor Roosevelt, esposa del entonces Presidente Franklin Roosevelt.

Su primer nombre fue S.S. America. Fue militarizado y rebautizado durante la Segunda Guerra Mundial como U.S.S. Westpoint. Posteriormente se le llamó S.S. Australis, S.S. Italis, S.S. Noga y S.S. Alferdoss, cada dueño quería darle su nombre. Fue en 1993 cuando la compañía Chaophraya lo adquirió y lo llamó American Star. Quién iba a decir que tras 54 años, sólo navegaría un año más para plantarse definitivamente en aguas o tierras canarias, según como se mire.

El 15 de enero de 1994, cumpleaños de mi hermano, un fuerte temporal hizo que el barco perdiera el control. La tripulación luchó durante dos días para que no encallara, pero el 17 de enero tuvieron que abandonar la embarcación en helicóptero. Un día después, el barco atracó para siempre en la Playa de Garcey, en el municipio de Pájara.

Mientras los dueños y las compañías de seguro se peleaban, el casco del barco se partió por la mitad, su popa se hundió en el mar y los saqueadores se hicieron con prácticamente todo lo que había en su interior. Algunos incluso murieron en el intento. Finalmente el histórico trasatlántico fue declarado siniestro total y abandonado a su suerte.

Su presencia, ni siquiera pasa desapercibida desde el cielo:
http://maps.google.com/maps?ll=28.346058,-14.180163&spn=0.006261,0.009560&t=k&hl=en

Más información en:
http://fogonazos.blogspot.com/2006/12/el-american-star_10.html

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